（1）有下述狀況之一時，司機不該進行操作：
　　a.起重吊裝超載或物體分量不清，如吊拔起分量或拉力不清的埋直物體，及斜拉斜吊等。
　　b.結構或零部件有影響安全作業(yè)的缺陷或損害，如制動器安全設備失靈，吊鉤螺母防松設備損壞、鋼絲繩損害到達報廢規(guī)范等。
　　c.綁縛吊掛不牢或不平衡而可能滑動，重物棱角處與鋼絲繩之間未加襯墊等。
　　d.被吊物體上有人或浮置物。
　　e.作業(yè)場所暗淡，無法看清場所、被吊物狀況和指揮信號等。
　?。?）司機操作時，應恪守下述要求。
　　a.不得運用極限方位限住器停車。
　　b.不得在有載荷的狀況下調(diào)整起升、變幅組織的制動器。
　　c.吊運時，不得從人的上空經(jīng)過，吊臂下不得有人。
　　d.起重機作業(yè)時，不得進行查看和修理。
　　e.所吊重物挨近或到達額外起重才能時，吊運前應查看制動器，并用小高度、短行程起吊后，再平穩(wěn)地吊運。
　　f.無下降極限方位限位器的起重機，吊鉤在最低作業(yè)方位時，卷筒上的鋼絲繩必須堅持有規(guī)劃規(guī)則的安全圈數(shù)。
　　g.起重機作業(yè)時，臂架、吊具輔具、鋼絲繩、纜風繩及重物等與輸電線的最小間隔不該小于表二的規(guī)則。
　　h.活動式起重機，作業(yè)前應按說明書的要求平坦停機場所、牢固可靠地打好支腿。
　　I.對無反接制動功能地起重機，除特別緊急狀況外，不得運用打反車進行制動。
　?。?）用兩臺或多臺起重機吊運同一重物時，鋼絲繩應堅持筆直，各臺起重機的升降、運行應堅持同步；各臺起重機所接受的載荷均不得超越各自的額外起重才能。達不到上述要求，應下降額外起重才能至80%；也可由總工程師依據(jù)實際狀況下降額外起重才能運用。吊運時，總工程師應在場輔導。
　　（4）有主、副兩套起升組織的起重機，主副鉤不該一起開動，關于規(guī)劃允許一起運用的專用起重機在外。